Verordnung über die Berufsausbildung zum Binnenschiffer/zur Binnenschifferin (BinSchAusbV k.a.Abk.)

Auf Grund des § 25 Abs. 1 in Verbindung mit Abs. 2 Satz 1 des Berufsbildungsgesetzes vom 14. August 1969 (BGBl. I S. 1112) der zuletzt durch Artikel 184 Nr. 1 der Verordnung vom 25. November 2003 (BGBl. I S. 2304) geändert worden ist, verordnet das Bundesministerium für Wirtschaft und Arbeit im Einvernehmen mit dem Bundesministerium für Bildung und Forschung:

Der Ausbildungsberuf Binnenschiffer/Binnenschifferin wird gemäß § 25 des Berufsbildungsgesetzes staatlich anerkannt.

Die Ausbildung dauert drei Jahre.

Die in dieser Verordnung genannten Fertigkeiten und Kenntnisse sollen bezogen auf Arbeits- und Geschäftsprozesse so vermittelt werden, dass die Auszubildenden zur Ausübung einer qualifizierten beruflichen Tätigkeit im Sinne des § 1 Abs. 2 des Berufsbildungsgesetzes befähigt werden, die insbesondere selbständiges Planen, Durchführen und Kontrollieren einschließt. Die in Satz 1 beschriebene Befähigung ist auch in den Prüfungen nach den §§ 8 und 9 nachzuweisen.

Gegenstand der Berufsausbildung sind mindestens die folgenden Fertigkeiten und Kenntnisse:

1.

Berufsbildung, Arbeits- und Tarifrecht,

2.

Aufbau und Organisation des Ausbildungsbetriebes,

3.

Sicherheit und Gesundheitsschutz bei der Arbeit,

4.

Umweltschutz,

5.

Planen, Vorbereiten und Kontrollieren von Arbeitsabläufen, Arbeiten im Team,

6.

Information und Kommunikation,

7.

Mitwirken beim Fahren von Fahrzeugen auf Binnenwasserstraßen und in Häfen,

8.

Rechtliche Voraussetzungen des Schiffsbetriebes und ihre Umsetzung,

9.

Bauliche Grundlagen von Binnenschiffen,

10.

Transportieren von Gütern und Befördern von Personen,

11.

Kundenorientierung und qualitätssichernde Maßnahmen,

12.

Mitwirken bei logistischen Abläufen,

13.

Schiffsbetriebswirtschaft,

14.

Pflegen, Warten und Instandhalten von Schiffen und deren Anlagen,

15.

Verhalten unter besonderen Umständen, Havarien und Betriebsstörungen.

Die Fertigkeiten und Kenntnisse nach § 4 sollen nach der in der Anlage enthaltenen Anleitung zur sachlichen und zeitlichen Gliederung der Berufsausbildung (Ausbildungsrahmenplan) vermittelt werden. Eine von dem Ausbildungsrahmenplan abweichende sachliche und zeitliche Gliederung des Ausbildungsinhaltes ist insbesondere zulässig, soweit betriebspraktische Besonderheiten die Abweichung erfordern.

Die Ausbildenden haben unter Zugrundelegung des Ausbildungsrahmenplanes für die Auszubildenden einen Ausbildungsplan zu erstellen.

Die Auszubildenden haben ein Berichtsheft in Form eines Ausbildungsnachweises zu führen. Ihnen ist Gelegenheit zu geben, das Berichtsheft während der Ausbildungszeit zu führen. Die Ausbildenden haben das Berichtsheft regelmäßig durchzusehen.

1.

Pflegen, Warten und Instandhalten von Schiffen und deren Anlagen,

2.

Mitwirken beim Führen von Schiffen.

Dabei soll der Prüfling zeigen, dass er Arbeitsschritte und Arbeitsmittel festlegen, technische Unterlagen nutzen sowie Maßnahmen zur Sicherheit und zum Gesundheitsschutz bei der Arbeit, zum Umweltschutz und zur Qualitätssicherung berücksichtigen kann. Durch das Fachgespräch soll der Prüfling zeigen, dass er fachbezogene Probleme und deren Lösungen darstellen, die für die Arbeitsaufgaben relevanten fachlichen Hintergründe aufzeigen sowie die Vorgehensweise bei der Durchführung der Arbeitsaufgaben begründen kann.

Mitwirken beim Führen von Schiffen.

Dabei soll der Prüfling zeigen, dass er Arbeitsabläufe zielorientiert unter Beachtung wirtschaftlicher, technischer, organisatorischer und zeitlicher Vorgaben selbständig planen und durchführen, Arbeitsergebnisse kontrollieren sowie Maßnahmen zur Sicherheit und zum Gesundheitsschutz bei der Arbeit sowie beim Umweltschutz ergreifen kann. Des Weiteren soll der Prüfling zeigen, dass er Schiffe an- und ablegen, technische Einrichtungen bedienen, überwachen und pflegen, Decksarbeiten ausführen, Draht- und Tauwerk instand halten, mit Rettungsmitteln und persönlicher Schutzausrüstung umgehen und Beiboote fahren kann. Durch das Fachgespräch soll der Prüfling zeigen, dass er fachbezogene Probleme und deren Lösungen darstellen, die für die Arbeitsaufgabe relevanten fachlichen Hintergründe aufzeigen sowie die Vorgehensweise bei der Durchführung der Arbeitsaufgabe begründen kann. Die Ausführung der Arbeitsaufgabe ist mit 85 Prozent und das Fachgespräch mit 15 Prozent zu gewichten.

1.

im Prüfungsbereich Nautik:

a)

rechtliche Vorschriften auf Wasserstraßen,

b)

Verkehrsgeographie,

c)

wasserbauliche Anlagen,

d)

Navigationshilfsmittel;

2.

im Prüfungsbereich Schiffsbetriebstechnik:

a)

Schiffskonstruktion,

b)

Verhalten im Wasser,

c)

Decksausrüstung,

d)

Be- und Entladung sowie Transport,

e)

Sicherheitsvorschriften,

f)

Schiffsbetriebswirtschaft;

3.

im Prüfungsbereich Maschinen- und Motorentechnik:

a)

Antriebstechnik,

b)

Vortriebstechnik,

c)

Elektrotechnik,

d)

Hydraulik,

e)

Pneumatik;

4.

im Prüfungsbereich Wirtschafts- und Sozialkunde:

Allgemeine wirtschaftliche und gesellschaftliche Zusammenhänge aus der Berufs- und Arbeitswelt, die sich auf praxisbezogene Fälle beziehen sollen.

1.

Prüfungsbereich Nautik 120 Minuten,

2.

Prüfungsbereich Schiffsbetriebstechnik 90 Minuten,

3.

Prüfungsbereich Maschinen- und Motorentechnik 90 Minuten,

4.

Prüfungsbereich Wirtschafts- und Sozialkunde 60 Minuten.

1.

Prüfungsbereich Nautik 30 Prozent,

2.

Prüfungsbereich Schiffsbetriebstechnik 25 Prozent,

3.

Prüfungsbereich Maschinen- und Motorentechnik 25 Prozent,

4.

Prüfungsbereich Wirtschafts- und Sozialkunde 20 Prozent.

Auf Berufsausbildungsverhältnisse, die bei Inkrafttreten dieser Verordnung bestehen, sind die bisherigen Vorschriften weiter anzuwenden, es sei denn, die Vertragsparteien vereinbaren die Anwendung der Vorschriften dieser Verordnung.

Diese Verordnung tritt am 1. August 2005 in Kraft.

siehe BGBl. I 2005 S. 124ff