Artikel 4 - Gesetz zur Beschleunigung von Genehmigungsverfahren im Verkehrsbereich und zur Umsetzung der Richtlinie (EU) 2021/1187 über die Straffung von Maßnahmen zur rascheren Verwirklichung des transeuropäischen Verkehrsnetzes (VGenVBG k.a.Abk.)

G. v. 22.12.2023 BGBl. 2023 I Nr. 409; Geltung ab 29.12.2023

Artikel 4 Änderung des Bundesschienenwegeausbaugesetzes

Das Bundesschienenwegeausbaugesetz vom 15. November 1993 (BGBl. I S. 1874), das zuletzt durch Artikel 1 des Gesetzes vom 23. Dezember 2016 (BGBl. I S. 3221) geändert worden ist, wird wie folgt geändert:

1. Dem § 1 wird folgender Absatz 3 angefügt:

„(3) Der Bau oder die Änderung eines Bundesschienenweges, der fest disponiert ist oder für den der Bedarfsplan einen Vordringlichen Bedarf feststellt, liegt im überragenden öffentlichen Interesse. Im überragenden öffentlichen Interesse liegen auch folgende Vorhaben und Maßnahmen in Bezug auf die Bundesschienenwege:

1. Vorhaben zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse für den Schienenpersonennahverkehr, deren Finanzierung ganz oder teilweise mit Mitteln auf Grundlage des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes erfolgt,

2. Vorhaben, die in Anlage 4 Abschnitt 2 und Anlage 5 Abschnitt 2 zum Investitionsgesetz Kohleregionen vom 8. August 2020 (BGBl. I S. 1795) bezeichnet sind,

3. mehrere Schienenwegabschnitte übergreifende Maßnahmen zur Änderung, Unterhaltung, Instandsetzung und Erneuerung von Betriebsanlagen, die mindestens einen nach § 55 Absatz 1 Satz 1 des Eisenbahnregulierungsgesetzes als überlastet erklärten Schienenweg umfassen sowie

4. Maßnahmen zur Digitalisierung von Schienenwegen und Schienenknoten, priorisiert Schienenkorridoren des transeuropäischen Verkehrsnetzes, soweit das Unionsrecht eine Pflicht zur durchgehenden Ausrüstung der Schienenverkehrsinfrastruktur des Kernnetzes mit dem Europäischen Eisenbahnverkehrsleitsystem vorschreibt."

2. In § 4 Absatz 1 Satz 1, § 5 Satz 1 sowie § 7 werden jeweils

a) die Wörter „das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur" durch die Wörter „das Bundesministerium für Digitales und Verkehr" oder

b) die Wörter „Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur" durch die Wörter „Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr"

ersetzt.

3. Die Anlage wird wie folgt gefasst:

„Anlage (zu § 1 Absatz 1) Bedarfsplan für die Bundesschienenwege

Abschnitt 1

Laufende und fest disponierte Vorhaben des Vordringlichen Bedarfs ¹)

Lfd. Nr.	Vorhaben
1	Maßnahmen mit einem Restvolumen < 50 Mio. Euro
2	ABS Lübeck/Hagenow Land - Rostock - Stralsund
3	ABS Berlin - Dresden
4	ABS/NBS Nürnberg - Erfurt
5	ABS/NBS Leipzig - Dresden
6	ABS Karlsruhe - Stuttgart - Nürnberg - Leipzig/Dresden
7	ABS Berlin - Frankfurt (Oder) - Grenze D/PL
8	ABS Köln - Aachen
9	ABS Ludwigshafen - Saarbrücken, ABS Kehl - Appenweier
10	ABS/NBS Stuttgart - Ulm - Augsburg
11	ABS/NBS München - Mühldorf - Freilassing - Grenze D/A / - Simbach - Grenze D/A
12	Ausbau von Knoten (Berlin, Dresden, Erfurt, Halle/Leipzig, Magdeburg)
13	ABS Oldenburg - Wilhelmshaven
14	ABS Grenze D/NL - Emmerich - Oberhausen
15	ABS München - Lindau - Grenze D/A
16	Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe (2. Stufe)

Abschnitt 2

Neue Vorhaben

Unterabschnitt 1

Vordringlicher Bedarf (VB-E (in Fettdruck) u. VB) ¹)

Lfd. Nr.	Vorhaben
1	Projektbündel 1: ABS Berlin - Wittenberge - Hamburg, ABS Berlin - Rostock
2	Projektbündel 2: ABS/NBS Hannover - Hamburg
3	Projektbündel 3: ABS Bremerhaven - Bremen - Langwedel - Uelzen, ABS Magdeburg - Stendal - Uelzen 2), ABS Magdeburg - Halle, ABS Wunstorf - Verden - Rotenburg, ABS Minden - Nienburg, ABS Elze - Hameln, ABS Lehrte - Braunschweig - Magdeburg - Roßlau - Falkenberg, ABS Sandersleben - Halle
4	Projektbündel 4: ABS/NBS Frankfurt am Main - Aschaffenburg - Würzburg - Nürnberg- Ingolstadt - München 3)
5	Projektbündel 5: ABS/NBS Hanau/Gießen - Fulda, ABS/NBS Berlin - Halle/Leipzig - Erfurt - Fulda
6	Projektbündel 6: ABS Dortmund/Köln - Frankfurt am Main, ABS/NBS Mainz - Frankfurt am Main, ABS/ NBS Frankfurt am Main - Mannheim, ABS/NBS Mannheim - Karlsruhe, ABS/NBS Mannheim - Stuttgart - Ulm, ABS/NBS München - Augsburg - Ulm, ABS Köln/Hagen - Siegen - Hanau
7	Projektbündel 7: ABS/NBS Karlsruhe - Basel, ABS Appenweier - Kehl - Grenze D/F
8	Projektbündel 8: ABS/NBS Dortmund - Hamm, ABS/NBS Hannover - Bielefeld - Hamm, ABS Berlin - Hannover
9	Projektbündel 9: ABS München - Landshut - Obertraubling - Regensburg - Marktredwitz - Hof, ABS Mühldorf - Landshut, ABS Nürnberg - Schwandorf - Furth im Wald - Grenze D/CZ
10	Projektbündel 10: ABS Oldenburg - Bremen, ABS Oldenburg - Emden
11	Projektbündel 11: ABS Regensburg - Ingolstadt - Donauwörth - Ulm
12	ABS Ulm - Friedrichshafen - Lindau
13	ABS/NBS München - Rosenheim - Kiefersfelden - Grenze D/A
14	ABS/NBS Hamburg - Lübeck - Puttgarden 4)
15	ABS Nürnberg - Passau
16	ABS/NBS Paderborn - Halle
17	ABS Nürnberg - Marktredwitz - Hof/Grenze D/CZ
18	ABS Köln - Düsseldorf - Dortmund/Münster 5)
19	ABS Angermünde - Grenze D/PL
20	ABS/NBS Stuttgart - Singen - Grenze D/CH
21	Projekte des Potentiellen Bedarfs (Streckenmaßnahmen)
22	Großknoten (Frankfurt, Hamburg 6), Hannover, Köln, Mannheim, München)
23	Knoten (Aachen, Leipzig)
24	ABS Grenze D/NL - Kaldenkirchen - Viersen - Rheydt-Odenkirchen 7)
25	ABS Augsburg - Donauwörth
26	ABS Gotha - Leinefelde
27	ABS Stuttgart - Nürnberg
28	ABS Landshut - Plattling
29	ABS Lübeck - Schwerin/Büchen - Lüneburg
30	ABS Weimar - Gera - Gößnitz
31	ABS Niebüll - Klanxbüll - Westerland
32	NBS Dresden - Grenze D/CZ
33	ABS Cuxhaven - Stade
34	ABS Münster - Lünen
35	ABS Leipzig - Chemnitz
36	ABS Itzehoe - Wilster - Brunsbüttel
37	ABS Berlin - Angermünde - Pasewalk - Stralsund - Sassnitz
38	Überholgleise für 740m-Züge
39	Bahnhof Fangschleuse
40	Projekte des Potenziellen Bedarfs (weitere Knoten, mikroskopische Maßnahmen)
41	Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe

Unterabschnitt 2

Vorhaben des Potentiellen Bedarfs, die in den Vordringlichen Bedarf (VB) aufsteigen können. Sobald nachgewiesen ist, dass diese Projekte die Kriterien für die Aufnahme in den VB erfüllen, werden sie in den VB aufgenommen.

Lfd. Nr.	Vorhaben
1	ABS Bremerhaven - Bremervörde - Rotenburg - Verden
2	Korridor Mittelrhein: Zielnetz II
3	ABS Grenze D/NL - Bad Bentheim - Löhne
4	ABS Nürnberg - Weiden - Hof/Schirnding - Grenze D/CZ
5	ABS Hochstadt-Marktzeuln - Hof/Nürnberg - Bayreuth - Neuenmarkt-Wirsberg
6	ABS Cottbus - Görlitz
7	ABS Dresden - Görlitz - Grenze D/PL
8	ABS Gruiten - Wuppertal - Schwelm
9	ABS Ludwigshafen - Saarbrücken - Grenze D/F
10	NBS Rheydter Kurve
11	ABS Köln - Aachen
12	ABS Berlin - Neustrelitz - Neubrandenburg - Stralsund
13	ABS Koblenz - Mainz
14	ABS Cottbus - Forst (Lausitz) - Grenze D/PL
15	Weitere Streckenmaßnahmen zur Engpassauflösung
16	Weitere Knotenmaßnahmen, mikroskopische Maßnahmen
17	Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe
18	ABS/NBS Ingolstadt - München mit Anbindung Flughafen München
19	ABS Berlin - Müncheberg - Grenze D/PL
20	ABS Oldenburg - Osnabrück
21	ABS Hockeroda - Blankenstein - Marxgrün
22	ABS/NBS Ducherow - Usedom - Seebad Heringsdorf/Świnoujście
23	Knoten Berlin
24	ABS Bingen - Hochspeyer, Neustadt - Wörth
25	ABS Öhringen - Schwäbisch Hall
26	ABS Hildesheim/Braunschweig - Dessau - Halle
27	Elektrifizierung Chemnitz Hbf - Chemnitz Süd

Unterabschnitt 3

Neue Vorhaben, Weiterer Bedarf (WB)

Erläuterungen:

ABS: Ausbaustrecke

NBS: Neubaustrecke

VB: Vordringlicher Bedarf

VB-E: Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung

WB: Weiterer Bedarf


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1 Die Maßnahmen dienen der Umsetzung des Deutschlandtakts.

2 Bei der baulichen Umsetzung der Abschnitte Veerßen - Salzwedel und Hohenwulsch - Stendal sollen die aktuellen Standards des vorsorgenden Lärmschutzes angewendet werden. Der Abschnitt Salzwedel - Hohenwulsch ist nachträglich mit vergleichbarem vorsorgenden Lärmschutz auszustatten.

3 Mit Infrastruktur für Fernverkehrshalt in Aschaffenburg.

4 Aus- und Neubau für eine Zielreisezeit im Taktfahrplan Hamburg - Kopenhagen von unter 150 Minuten und Berlin - Kopenhagen von unter 240 Minuten.

5 Mit Halt Köln-Mülheim ohne Infrastrukturausbau laut Betriebsprogramm der Aufgabenträger.

6 Unter Berücksichtigung des viergleisigen Ausbaus des Bahnhofs Elmshorn.

7 Oder mit stadtverträglicher umfahrender Alternative zur Viersener Kurve - Prüfung und Planung kann zu nachrangiger Umsetzung des Teilabschnitts führen."